Turbo a příslušenství

Příruba Stékaní Oleje Ke Svaření

Restriktor Oleje

Olejový restriktor vyrobený z nerezové oceli, zajišťuje optimální mazání ložisek, zároveň chrání těsnění před nadměrným tlakem oleje. Na výběr průměr 0.9 mm pro kuličková ložiska a 1.6 mm pro kluzná ložiska (na objednávku jiné, např. 1.8 mm, 2 mm atd.). Závit je kompatibilní s turbokompresory Garrett a jejich čínskými kopiemi, při dobíjení s koncovkou AN4 z naší nabídky.

Sestup do kolektoru 4 cyl

Sestup výfukového potrubí do příruby turbo. Nejkomplikovanější na výrobu a časově nejnáročnější část při vyrábění svodů. Rovnoměrně seříznuté a dokonale složené součástky jsou svařeny v argonové komoře. Jsou vyrobeny ze 100% nerezové oceli.

Sestup do kolektoru 4cyl v-band

„Šiška“ neboli sestup výfukového kolektoru do turbo příruby. Nejkomplikovanější na výrobu a časově nejnáročnější část při vyrábění kolektoruRovnoměrně seříznuté, dokonale složené a v argonové komoře esteticky svařené součástky jsou vyrobeny ze 100% nerez oceli.Příruba V-band má průměr 2,5 palců a vstupy jsou vyrobeny z trubek 48x3 mm, což vylučuje jakékoli následné praskání kolektoru.

Sestup do kolektoru 6 cyl

Sestup výfukového potrubí do příruby turbo. Nejkomplikovanější na výrobu a časově nejnáročnější část při vyrábění svodů. Rovnoměrně seříznuté a dokonale složené součástky jsou svařeny v argonové komoře. Jsou vyrobeny ze 100% nerezové oceli - naopak vstup je vyroben z trubek 42,5 x3mm, což vylučuje jakékoli následné praskání svodů 6 cyl.

Těsnění turbo příruby T4 Twin Scroll

Těsnění k turbodmychadlům T4 Twin Scroll, GT30, GT35, Holset HX35. Vyrobené z nerezové oceli, má silný profil, díky tomu skvěle těsní spojení výfukových svodů a turbíny a na rozdíl od jiných, levných těsnění se nepřepaluje.

Těsnění výfuku 3 otvory

Těsnění do výfukového systému k přírubám na tři šrouby. Vyrobené z velmi kvalitního třívrstvého ohnivzdorného materiálu, zesíleného navíc kovovým prstencem. Zaručuje těsnění výfukového systému dokonce i ve velmi zatěžovaných tuningových automobilech. Tloušťka těsnění je až 2mm!

TURBO HORN

Turbo Horn, neboli populární „trubka“ k turbu s montážním průměrem 102 mm (4"). Na rozdíl od filtru neklade žádný odpor, a zaručuje tak maximální výkon motoru – použití jen v závodech na ¼ míle!

Turbo Hybrid JRSPEC BMW 3.0D M57 GTB22

Turbo Hybrid JRSPEC BMW 3.0D M57 GTB25

Turbo Hybrid JRSPEC BMW 330D/530D M57 GTB28 - 460KM

Turbo Hybrid JRSPEC MERCEDES AMG CLA/A 460KM

Hybrid turbocharger based on the serial KKK turbineIt is characterized a larger 6 + 6 or 11 turbine CNC wheelReview:Modified light impeller after clippingThe turbocharger performance is 450-460psPlug & play assembly without any modifications.Return of based turbocharger is not required